Trends | Stocks/Electronic | Autonomous car5 자율주행 기술에 'LiDAR'를 사용하는 자동차 업체들 상황 자율 주행 기술은 어디까지 왔나? 현재 자율주행 2~2.5단계 수준…3단계 상용화 박차 현대차, 2023년 ‘아이오닉5’ 로보택시 운영 예정 웨이모, 무인택시 서비스 운행 중…최근 2.8조 투자유치 이목 한국은 4단계 수준의 자율주행차 상용화를 2024년 개시하고, 2027년까지 레벨4 플러스 기반을 마련한다는 방침이다. 지난달 독일 정부는 당장 내년부터 일반도로의 특정 구간에서 자율주행 4단계를 허용하는 도로교통 관련법 개정안을 의결하기도 했다. 2단계까지는 운전자가 주행 환경을 직접 통제한다. 3단계는 위급한 상황을 제외하면 자율주행 시스템이 차량을 통제한다. 4단계는 운전자가 필요 없는 조건부 자율주행 단계이고, 5단계는 운전대·브레이크가 없는 완전 자율주행차다. 현재 대부분의 양산차에 적용된 자율.. 2021. 6. 27. [전고체 배터리] BMW도 가세? 전고체 배터리란? #전고체 배터리는 '꿈의 배터리'로 불린다. 액체 전해질을 사용하는 리튬이온 배터리와 달리 고체로 된 전해질을 활용해 화재나 폭발 위험성은 적고 에너지 밀도가 높아 한 번 충전으로 더 오래 사용할 수 있기 때문이다. 전고체 배터리가 상용화되면 전기차 시장은 일대 전환이 예상된다. 현재 전기차가 안고 있는 안전 및 주행거리 문제가 단숨에 해결되기 때문이다. 글로벌 전고체 배터리가 기존 배터리 산업을 바꿀 '게임체인저'로 주목받는 이유다. n.news.naver.com/mnews/article/030/0002940113?sid=105 [미리보는 배터리 데이 2021]'게임체인저' 전고체 배터리 R&D 동향 주목 #전고체 배터리는 '꿈의 배터리'로 불린다. 액체 전해질을 사용하는 리튬이온 배.. 2021. 4. 22. 전기차의 벤츠가 되고 싶다는 '루시드 모터스' 전기차의 벤츠가 되고 싶은 '루시드' 루시드모터스는 2007년에 설립된 전기차 업체로 본사는 미국 캘리포니 아에 위치해 있다. 창업자는 테슬라 전 부사장인 버나드 체와 오라클 출신의 샘 웽이다. (테슬라 창업한 지 3년 만에 나와서 루시드모터스를 차렸던데...흠) "테슬라는 그래 혁신적이긴 한데 고급은 아니지~"라며 선을 긋고 "우리는 벤츠와 같은 럭셔리 브랜드가 될거야" 하고 있다. 전기차 부품에서 시작해서 완성차 까지 초기 사명은 아티에바(Atieva)로 전기차 배터리와 파워트레인 개발에 집중했었는데, 2016년 10월 사명을 루시드모터스로 변경하고 전기차 업체로 전환했다. 벤츠를 주요 경쟁사로 보고, 럭셔리 브랜드를 추구하고 있다. 직원은 현재 2천명 수준이고, 2022년말까지 미국에서 3천명을 추.. 2021. 3. 30. 일본 완성차 업체와 컨택하고 있는 애플 애플 제품들과 엮어보는 미래의 애플카 디자인 IT 전문매체 나인투파이브맥은 30일(현지시간) 자동차 비교사이트 리스펫처를 인용해 애플 자율주행 전기차 '애플카' 콘셉트를 공개했다. 현대 아이오닉과 애플 마우스 기아 쏘울 EV와 아이맥 프로 닛산 GT-R과 아이폰 12프로 토요타 수프라와 아이팟 클래식 이렇게 놓고 보니 역시 애플은 곡선 디자인을 참 잘 뽑는다. 고급스러우면서도 부드러운 느낌의 곡선이 제대로 느껴진다. 지난 2월 일본 경제전문매체 닛케이신문은 애플이 토요타를 포함해 다수의 일본 자동차 회사와 접촉 중이라고 보도한 바 있다. 보도에 따르면 애플은 "일본 내 6개 기업"과 전기차 생산 관련 협의를 진행한 것으로 알려졌다. 이에 일본 완성차 업체 토요타와 닛산, 혼다, 미쓰비시, 마쯔다, 스바루.. 2021. 3. 30. 테슬라도 만들고 폭스바겐도 만들고...그럼 2차 전지 업체는 어쩌나...? 폭스바겐 대형 발표 폭스바겐의 Power day 행사에서 대형 발표를 했다. "현재 여러 타입으로 사용하는 전기차 배터리를 각형으로만 단일화하겠다!" 이로 인해 폭스바겐에 납품하고 있던 파우치형 배터리 업체 LG에너지솔루션과 SK이노베이션의 주가는 연일하락하고 있다. (가장 많은 비중을 차지하고 있던 LG화학 주가는 3월 16~17일 사이 -11.58%...) 하지만, 이게 끝이 아니다.. 근데 더 큰 문제는 폭스바겐도 테슬라처럼 배터리 자체 생산을 꿈꾸고 있다는 것이다. 궁극적으로는 현재의 리튬이온에서 전고체 배터리로 전환하려고 하는 듯하다. (참고로 도요타도 자체 개발하고 있으며 전고체 기술 현재 1등이다.) 그러기에 2차 전지 업체에는 결코 좋은 방향이 아니라는 것... 물론 배터리가 쉽게 만들 수.. 2021. 3. 17. 이전 1 다음
